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“充电站业务利润水平，正在赶超传统燃油业务”。说这话的可不是新能源车企，也不是充电站运营商，而是来自传统能源石油巨头——英国石油公司！这让人不禁好奇：充电站真的比加油站更赚钱吗？一些有生意头脑的人可能已经开始盘算了：现在投资充电桩是否一门好生意？据英国石油公司（BP）透露：自家充电站业务利润水平即将赶超加油站，并且销售额也在增长迅速。于是，这家国际化石能源巨头，尝到了充电桩补能的甜头，开始积极转型。有人说，人家是外国企业，可能挣钱，但是到了国内就不一定了。因为了解这个行业的人都知道，充电站在国内目前还不是什么多赚钱的行业！充电桩挣不挣钱，以行业标杆企业特来电为参考，根据其公布的年财报显示。仅有成都特来电在年实现了盈利，利润.39万元。而特来电、青岛特来电均处于亏损状态，数据显示，特来电年的净亏损为.62万元，青岛特来电年净亏损.75万元。特来电的母公司，特锐德董事长于德翔曾自曝，在特来电上亏了8亿，行业大佬都如此，别说小运营商了。充电桩按理说是供不应求，为什么难盈利？1.建充电站成本高建一个充电桩成本其实并不高，但是场站建设包括高低压设备、配套施工、土地租金、人员工资、市场活动等费用。根据光大证券研究所测算，平均一个快充充电桩的投资成本需要7万元，如果建立一个拥有10-20根充电桩的中小型充电站，都需要上百万资金。换言之，充电桩运营是一个重资产行业，前期投入成本高，盈利回报周期长。2.利用率低根据光大证券研究测算，要达到典型的60kw直流桩和7kw交流桩的盈亏平衡点时的充电利用率，分别需要8.29%和8.12%。但是，根据中汽协王耀透露的数据，截止去年第三季度，充电补能行业整体利用率3%-5%左右，远远未达到平衡点门槛。3.大打价格战现在充电桩的市场还在初期阶段，所以吸引很多运营服务商加入，有些充电桩运营服务商为了跑马圈地，在充电桩上面大打价格战，这样加大了盈利难度。从以上的分析来看，充电桩盈利困难，显然不是一个好生意。然而，在很多业内人士和机构眼中，充电桩却又是个好生意。当新能源车时代来临，新能源汽车渗透率的提高，充电桩无论在数量还是密度方面，都必定远远大于现在，那么充电桩的使用率也必然会提升。对此，有机构认为，未来2、3年，充电桩行业还会进一步洗牌。对于所有玩家来说，好消息是行业仍在风口，坏消息是红利并非雨露均沾。因为正如前面所言，充电桩是一个重资本的商业模式，如果没有一定实力，显然并不是一个好生意。

文章来源：拾月儿

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