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日前，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出了年、年、年三个阶段性目标。即公共服务领域力争年实现清洁能源化;社会运营领域力争年实现清洁能源化;到年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比%，全省全面“禁售燃油车”。据了解，海南是全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，也是率先提出年“禁售燃油车”时间表的省份。这两天，相信不少车主都看到了这则新闻，那么燃油车其他国家的政策如何，燃油车的发展历程你了解吗，传统燃料汽车与清洁能源车的关系到底如何？请随这篇文章慢慢了解。其他国家禁售燃油车的情况英国：年7月发布了清洁空气政策，宣布将在年起全面禁止一切以汽、柴油为动力的汽车。我们知道，如今的英国汽车业本身就不太景气了，劳斯莱斯、路虎、捷豹等平台早就卖给了其他国家，可以说目前的英国本国的汽车产业就没剩下什么，宣布禁售计划应该也是情理之中的事情。法国：我们印象中的法国品牌应该只是标致、雪铁龙和雷诺了。同样的，在年7月，法国也宣布预计在年将全面停售汽油车和柴油车。法国汽车的整体实力其实不强，发布这样的计划应该也可以理解了。其他国家：荷兰和挪威将在年禁售燃油车，印度也将在年禁止销售燃油车。传统汽车强国美国、德国、日本目前也还没看到有相关计划发布，倒是有部分企业自行发布了停止燃油车生产的计划。汽车发展历史年比利时工程师艾蒂安·勒努瓦就以蒸汽机为蓝本，制成了首台燃气发动机，同时也是世界上第一台实用的内燃机，宣告了蒸汽时代即将结束。真正和我们现在的四冲程发动机结构相似的原型，则是由德国工程师尼古拉斯·奥托在年-年研制出的，也叫做奥托循环，不过发动机使用了煤气做为燃料，阻碍了其推广。年德国工程师戈特利布·戴姆勒发现了汽油本身的特性相对于煤气来说会更利于储存，于是他便制成了第一台以汽油为动力来源的内燃机，这就是世界上的第一台汽油发动机。而在年，戴姆勒为了让妻子开心，把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，这也是世界上第一辆四轮汽车。同年，德国工程师卡尔·本茨也设计出了一款实用型的汽车，只不过这是一款三轮汽车，也是世界上第一辆用汽油机驱动的三轮汽车。卡尔·本茨还专门为此申请了专利，并开始在市场上进行生产售卖，至此，卡尔·本茨便成为了我们所称道的汽车之父。我国能源交替的意义首先，是可以减少能源对国外依赖。大家都知道，世界的石油已经所剩无几了，而中国的能源特点又是缺油少气、多煤。我们绝大部分需求的石油需要进口，而电力作为一种二级能源，来源多样，可以有核电、水电、火电、风力发电、太阳能发电等等。其次，作为世界汽车强国的其他国家，他们汽车制造行业起步早、技术成熟、市场成熟，而我国在这个行业起步本身就晚了几十年，传统汽车几大件制造是我们的薄弱环节。但以新能源车的电动汽车来说，它没有发动机、变速箱，对精密加工、冶金技术的要求应该相对来说要低一些，对基础工业的依赖度很低。如果应用恰当的话，超过传统汽车强国的汽车工业，也是指日可待的事。最后，新能源也不仅仅是电动汽车一种选择，未来其他替代动力材料车辆也许会替代传统燃料汽车。科技每天都在进步，而作为驾驶员的人才是最根本的因素所在。从工信部的表态来看，目前关于全国性的“禁售燃油车时间表”仅仅是启动了政策研究，相关一系列工作还需要时间，工信部也并没有公布任何的燃油车禁售日期。新能源是全球不可逆转的发展趋势，但汽车产业的转型是一个长期的过程，传统燃油车和新能源汽车共存协同发展仍会是未来很长一段时间内的普遍现象。总的说新能源车的大趋势是不可逆转的。但传统燃油汽车已经走过百年，要想短时间舍弃还是有很多难处的。目前各大汽车厂商也都推出了不少混合动力车型，都是在为新能源汽车时代做准备，但真正要谈禁售还是要看整个市场的走向与技术上面的突破，所以读者朋友没必要过分解读、无需焦虑。