在很多人的传统印象中，英国是老牌汽车工业强国无疑，但随着很多英国知名汽车品牌被外国汽车巨头收购，好像英国已经不再是汽车强国。劳斯莱斯卖给了宝马，宾利卖给了大众，路虎卖给了印度塔塔集团，MINI也卖给了宝马，路斯特先卖给了丰田后又转手到了马来西亚宝通集团，名爵则被上汽收购。但不要忘了，瘦死的骆驼比马大，现在英国所持有的豪华汽车品牌仍然是非常多的。

捷豹和阿斯顿马丁车虽先前卖给了福特，但又被英国收了回来。专注于F1赛事的超跑迈凯伦仍然是超跑界的一张王牌。摩根这个品牌对于我们来说比较陌生，但人家也是英国的一家百年汽车老店，擅长生产外形复古脾气暴躁的豪车。英国还有卡特汉姆、noble等一众跑车品牌。能否生成顶级豪车和超跑，自然是衡量一个国家能否被称为汽车强国的核心标准。虽然我国国产车发展一日千里，但目前掌握发动机6缸技术的企业只有红旗和长城两家，客观一点说，虽然我国拥有世界上最多的汽车品牌，但品牌多并不意味着核心技术力强，要跟英国比，还是差了许多。

英国上百年的技术积淀不是一朝一夕能超越的，英国内功深厚，即便所有的豪车品牌全部卖了，倚靠其强大的内功仍会打造出新的汽车品牌。世界公认跑得最快的布加迪超跑匹配的变速箱便是来自于英国的里卡多公司，一个变速箱可以买5辆揽胜。奥迪发动机技术离不开英国考斯沃斯发动机生产商的调教，原先奥迪S6只有匹马力，考斯沃斯团队接手后换了两个涡轮，功率立马飙升到匹。英国汽车零部件生产商德尔福可以说是跟德国博世齐名的世界首屈一指的汽车零部件供应商，该公司生产发动机燃油喷射系统、变速器控制系统、以及各种电控模组，其品控之好、口碑之强，很少有企业能够超越。

英国汽车巨头现在已经完成了转型，不再是生产产品，而是卖设计和卖服务。这也是世界顶尖级的汽车研发中心在英国开设的终极原因所在。另外很多人步入一个误区，认为品牌卖了，就不是英国的了。英国的传统汽车品牌是被人收购了，但收购协议里面写得清清楚楚，这些英国的传统品牌并不能被收购方注销，他们仍然拥有独立的工厂和技术，只不过是换了一个老板而已，被收购的英国品牌汽车并没有撤离英国本土，仍是英国的血统，这是根本所在。就像吉利收购沃尔沃一样，沃尔沃仍保留瑞典血统，可以进行独立的生产，技术也是不能随便跟吉利分享。