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说了大半个月，终于迎来了春节前最后一更，老板的压榨让本编乐在其中，在此问问老大何时发年终奖？

先声明，不要iPhone11，不要车不要房，不要任何能够给公司抵税的固件，请全部折算现金，该交的税咱们一分不少，不想上的闲鱼，我们通通不上。

话说苹果万万没想到，iPhone11的价格竟然是被陌陌的年终奖压下来的，人手一台iPhone11，竟然大部分上了闲鱼。

让我等吃瓜群众万万没想到的是，之前吉利收购宾利还真不是空穴来风，确实是要收购一家超豪华品牌，不是宾利而是阿斯顿·马丁，想不到吧？

据英国《金融时报》报道，吉利汽车正谋求投资英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁，已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈。

有媒体报道，吉利汽车正在进行尽职调查，考虑入股这家需要新资金的英国集团。受消息影响，于年10月在伦敦证券交易所上市的阿斯顿·马丁，股价一度上涨20%。

不过，以上还不是最终结果，并且有媒体曝出此次谈判结果可能会是技术合作，而不是全面投资。

那这桩收购的机会到底大不大？我们简单分析一波。

阿斯顿·马丁方面，根据财务信息显示，年前九个月的的税前亏损高达万英镑（约合人民币8.34亿元），去年同期则为盈利万英镑。并且年交付量为辆汽车，比年下降了7%。

加上股价也不太理想，阿斯顿·马丁需要金主是肯定的，至于最终选择谁，我们接着分析。

吉利控股集团，不用多说，就是有钱，年年产销继续超百万，稳坐国内自主品牌头把交椅。

需要知道的是，德国戴姆勒向阿斯顿·马丁提供发动机和技术，而吉利持有戴姆勒约10%的股份，是戴姆勒的单一最大股东。

也就是说，如果阿斯顿·马丁需要钱，吉利又有意担当金主爸爸，加上戴姆勒最大股东的身份，成功几率是要高于其它竞争对手的。

下面目光回到国内，年已经结束了12天，车企销量也已经结算完毕，车企销量排名终于出炉。

数据显示，年全年乘用车累计销量为.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为.10万辆，同比减少3.4%。乘联会秘书长崔东树表示，年乘用车市场的零售仍未达到预期。

（数据源自乘联会）

年度销冠上汽大众让位，被一汽-大众以小优势超越，不过南北大众包揽一二名的成绩，也再次佐证了大众汽车在中国市场的地位，因为只有南北大众分别达到年销量万以上。排名第三的上汽通用仅有万辆（只是相比于大众而言）。

此外，吉利汽车今年虽然没有保持高速上涨，但也以.15万辆的成绩仅次于前三名，稳居自主品牌第一位实至名归。

除上述品牌之外，值得